LS DYNA整车碰撞仿真(小偏置碰撞-侧面碰撞-侧面柱碰-顶压)
直接横摆力矩控制研究 第五部分(仿真实验图)
FOC电机同步控制
直接横摆力矩控制研究 第四部分(Carsim配置)
基于Carsim和Simulink联仿的线控转向系统前轮转角控制策略研究
线控转向模型的补充(重要!!!)
直接横摆力矩控制研究 第二部分(上层横摆力矩决策层 PID、SMC、LQR、MPC)
滑模控制的二阶模型实例(使用Simulink/Level-2 S-Function实现)
主动后轮转向及全主动四轮转向算法研究 ARS/4WS 基于LQR/MPC控制 上篇
滑模控制的一阶模型实例
主动后轮转向及全主动四轮转向算法研究 ARS/4WS 基于LQR/MPC控制 下篇
直接横摆力矩控制研究 第一部分(引言、稳定性状态、L2-S-Function)
滑模控制的三阶模型实例
云辇M 智能磁流变车身控制系统
滑模控制原理的简单介绍
不懂伺服,难拿高薪!3节实操课,带你入门伺服运动控制
手把手带你学《FOC入门完整教程》原理-硬件-软件从0到1入门
线控转向路感模拟第五章 (路感模拟执行层)
线性二自由度模型与Carsim的响应仿真对比(基于Carsim和Simulink联合仿真)
基于Carsim和Simulink联仿的线控制动系统弯道制动力分配策略