”人类付费享受机器来开车，更安全、更舒适、更经济。”这是文远知行创始人兼 CEO 韩旭为公司商业模式写下的一句话。
在广州生物岛的公司总部，这位全球首家港美股双重上市自动驾驶企业的掌门人，用 80 多分钟谈了几乎所有敏感问题：他直言厌倦行业用“一段式端到端”“VLA 2.0”这类名词做演绎式叙事，认为这和评书里比谁的锤更重没有区别；他系统讲清了 L0 到 L5 的真实分野，抛出 L3 的“不能处理场景之悖论”，并公开修正自己过去的判断，承认有可能在有生之年看到 L2++ 直接跨到 L5；他回应了小马智行彭军“L2 与 L4 数据不通用”的说法，称那大约是四年前的认知；他给特斯拉 FSD 打 95 分、给自己打 80 分，说差的 15 分是“安心感”，并给出一到两年追平的时间表。
此外还有：Q1 毛利率 35% 背后的城市级运营模型、为什么不用单车模型衡量跑通、与联想五年 20 万辆的确定性从何而来、为什么坚持不去劳动力充沛的市场抢人的工作、以及在中东冲突期间坚持运营的出海故事。
访谈最后，他用丘吉尔的话形容行业现状：这不是结束，甚至不是结束的开始，而只是开始的结束。如果自动驾驶是一场马拉松，他认为现在行业才跑到第 10 公里。
