现在的Domane反而比过去更清楚自己到底是什么。IsoSpeed只是解决问题的一种方式，它诞生于25mm窄胎、高胎压、圈刹的时代，那个时候如果想让一台公路车在石头路上骑得更舒服，车架必须承担更多工作。
但今天的自行车已经完全不同，我们拥有碟刹、更宽的轮胎、内宽更宽的碳纤维轮组、更成熟的胎压理论，也拥有比十年前更加先进的整车测试方法。所以第五代Domane没有必要继续背负一个已经属于过去的解决方案，它真正保留下来的是Domane最核心的东西：舒适、稳定、高效，以及长距离骑行能力。
从我个人的角度来看，第五代Domane依旧是TREK最适合普通骑行者的公路车之一。它没有竞赛公路车那么激进，但也不再像过去一些耐力车那样在重量和踩踏效率上做出明显妥协。
它拥有舒适而没有太大压力的骑行姿势，同时留下了非常大的升级空间：想让它更快可以换上第八代Madone的一体式车把和更高性能的公路轮组，想让它更舒适可以使用更宽的轮胎，想让它更野可以直接上40c，如果准备进行长途旅行又可以利用车架上的安装接口进行Bikepacking。
所以它给我的感觉很像你看起来只是买了一台Domane，但实际上买到的是好几种不同的骑行方式，这或许就是第五代Domane最有意思的地方。
