昨天更新的赛季新增了通行证车保时捷961，并给它发了来自Huracán的带有离心增压的5.2L v10 Engine Swap，这让它直接跻身S1级别公路次meta的行列。视频中的调校来自K1Z Bard。
这辆车可以称作是青春版sto，特点是有着媲美sto的弯速，和765类同的灵活尾部以及与viper08相似的较软的原厂刹车。而不知是空力较差还是bard调校的偏硬的原厂赛悬（pi分足够换装拉力悬挂）导致的机械抓地较差或是后置引擎带来的重量分配特性的缘故，若是在中高速弯中硬掰方向，这辆车的尾部会无法有效抓住地面，从而影响弯速。这个特性在视频中可见一斑。这使得这辆车相比于765lt更加考验控车能力和线性操作。因此对于我这种开关手的控车低手来说961的驾驶难度较高，也难以在线上获得满意的圈速，所以视频中的圈速仅供娱乐，并不代表车辆实际强度。
Letzelu的调校对于控车低手来说则更是灾难：极端灵活的尾部以及更加敏感肌的悬挂。具体是什么样就请大家去套上他的调校尝试吧。
两者调校对比，bard是牺牲了侧g换取更快的加速（10速赛箱），letz则更为强调弯速（使用需要手离的原厂变速箱而比bard的调校轻了几十千克以及大了一丢丢的马力）。我个人觉得这车的调校还有提升空间，也许在大手子的调校和驾驶下这车能够跻身s1公路meta行列，与sto平分秋色。
BGM：BGM：Remember - yuigot / 月見八千代(cv.早見沙織)
