全合成机油：1~1.5年或6~8千公里更换，或发动机噪声增大，未见其它原因时，及时更换机油，里程12万公里以上也可以考虑增加机油粘度，或只要不烧机油，继续用厂家要求的粘度。频繁短途低于8公里行驶，属于恶劣驾驶环境，更换时间应提前，比如3~5千公里或半年、一年就换，确保机油清洁功能始终保持，避免活塞环油泥卡滞。一千公里消耗0.1~0.6L机油都是正常的，需要自己去测试一下，行驶一千公里机油的消耗状况，对比前后刻度尺变化来衡量是否存在异常的机油消耗。
冷却液：一般无需更换，实在想换，那就15年或20万公里更换，或在多次补加冷却液之后更换，主要考虑乙二醇与水的比例是否合理，也可以不换，在添加5次冷却液之后，换成添加5-10次屈臣氏蒸馏水，让冷却液中的乙二醇与水的比例保持在50%比50%左右，避免乙二醇超过70%占比，或低于30%占比。
刹车油：一般无需更换，也可以5-10年或15-20万公里更换，颜色异常、浑浊、水分过大，需及时更换。
齿轮油（变速箱）：一般无需更换，比如手动挡。其它可以换1-2次，不换也行。首次6-10年，或里程6-10万公里换。
内置汽油滤芯，基本免维护，无需更换，也可以20年或25万公里一换，外置汽油滤芯，10年一换。不管内置还是外置，还可以使用燃油压力表工具，来检查燃油压力是否正常，或通过解码器查看汽车运行时的燃油压力，如果低于标准燃油压力25%以上，则立即更换，如果正常那就不用换，外置滤芯看起来生锈破旧，也可以考虑更换。
空气滤芯1.5万公里换一次，空调滤芯3-5年一换，期间可以简单清理一次，切忌不能水冲或气枪吹，会破坏纸质的滤芯，常在灰尘大的环境中驾驶，更换时间自然需提前。曼牌或马勒
镍合金火花塞4-6万公里，铂金8-10万公里换，铱金10-12万公里换，或动力不足，油耗高，无其它明确原因的情况下，考虑更换。
轮胎6-8年一换，或发现开裂，鼓包、纹路磨平就换，跑高速之前，符合时间就更换一次。
汽油：应选择用户手册要求的标号，92及以上的意思就是加92即可，这是最利于发动机燃烧的汽油，高标号虽然也可以用，但不容易点燃，可能滞燃产生更多积碳，实在打算使用高标号，建议跑高速，能尽量避免燃烧不完全，积碳通常产生在发动机燃烧室的缸面以及进气门、进气歧管。建议添加中石化、中石油、英国BP、中海油等国营油站的汽油，质量相对稳定，避免使用劣质汽油，产生更多积碳或出现各种异常，暂不清楚劣质汽油是否会产生硬质积碳，拉伤缸壁。
燃油宝：不建议使用，确保添加的汽油没问题，无需考虑积碳的影响。实在打算使用，那就从新车开始，首次使用2-3万公里再考虑，以后每五千或一万公里用一瓶即可，大众TSI发动机要求五千公里就首次使用。燃油宝尽量在跑高速的时候添加，油路释放的沉积物质，才更容易燃烧完全，超过3-5万公里的车，从来没用过，或不跑高速的情况下，则不建议使用燃油宝，可能燃烧不完全形成积碳。
建议使用PEA为主要成分的燃油宝，里面也会添加少量PIBA成分。在使用含有PIBA为主要成分的燃油宝时，不仅清洁效果不好，反而容易在缸内堆积形成积碳。要求连续使用五六瓶的燃油宝，可能不会告知含有什么成分，因为它就是PIBA成分，比如巴斯夫快乐跑。要求每五千用一瓶的燃油宝，应该就是PEA成分，还会明确告知用户，PEA与PIBA成分的燃油宝有什么优点和缺点，比如雪佛龙特劲、日本HKS等等。
不管是添加什么成分的燃油宝，都会对发动机有一点腐蚀，或多、或少的问题，另外98标号汽油里面就含有聚醚胺PEA成分，只要PEA成分含量与汽油的比例在安全范围内，燃油宝的质量也合格，发动机就是安全的！可以考虑添加雪佛龙特劲PEA燃油添加剂，不要使用巴斯夫的快乐跑，它是PIBA为主要成分的燃油宝，容易导致燃烧室堆积形成更多积碳，国际大牌燃油宝也可能二氯甲烷超标，这东西会腐蚀氧传感器等配件。
巴斯夫快乐跑就属于PIBA成分，没用过燃油宝的老车、或没跑高速的情况下，就很有可能导致燃烧室积碳增多！进而出现各种异常问题，这就是为何有的人说快乐跑有用，有的人却说积碳更多的大致原因。再次提醒大家燃烧室的积碳永远不要清洗，它是增加一点，消耗一点，多跑高速就能解决问题，积碳清洗剂可能对发动机有一定腐蚀作用，发动机燃烧室缸体表面有一层铁合金涂层，能更耐磨、耐高温，不合格的积碳清洗液可能会破坏涂层。
一汽大众汽车（TSI发动机）用户手册要求首次保养五千公里，使用一次指定的G17燃油宝，按照每升汽油添加10ml的比例，以后每五千用一次。G17含有PEA成分，也含有少量的PIBA成分，虽然PIBA成分会在燃烧室堆积形成积碳，但含量远低于PEA，在配比合理的情况下，不会有问题。
福特汽车要求不要添加燃油添加剂以及其它发动机保护剂。
