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长安CS75PLUS:改名自救

3.3万
16
2026-09-03 08:25:00
个人观点,仅供参考
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刹车门差点断送整条产品线,长安没修老车,直接换名字。一台靠改名换姓救活自己的国产SUV,翻盘之后,又撞上了插混时代。
每天一款车,聊聊它的故事
车型历史
(75/116)
63.5万播放
简介
大众CC:拿了红点最高奖,月销六百多
04:46
比亚迪宋:国产SUV的“规模战争”史
05:58
一套图纸分四厂,奥拓的中国故事
04:40
自由光:第一个用9AT,却没跑到最后
05:20
森林人:做了三十年方盒子,被市场遗忘
04:37
翼虎:途观杀手 死于一根转向节
03:31
同一套架构,五张不同的脸:CMA平台的五种命运
06:05
日产骐达:“她经济”的早期样本,却没说出自己是谁。
03:21
途安:生逢其时 又生不逢时
05:04
丰田荣放:省心 但不够新了
05:26
大众Polo:夺冠的买菜车,被时代绕过去了
04:21
哈弗H6:百月销冠的销量抛物线
05:23
索纳塔:赢过 但每次下一步都踩空
05:15
辉腾:亏了几十亿 养出了宾利飞驰
06:49
途昂:当“大”不再是特权
05:43
铃木:在中国赢了开头 输了结局
05:35
伊兰特:四个名字 “拆碎”一台车
04:27
GL8:移动会客厅的守擂战
05:25
锐志:平民后驱信仰
05:00
特斯拉:一身毛病,万亿市值
08:19
甲壳虫:没输给市场,输给了一道数学题
04:57
标致508:一台叫好不叫座的底盘教科书
04:46
夏利:第一代国民车,被两道边界锁住上限
04:30
丰田皇冠:主动摘掉自己的皇冠
05:14
马自达6:人马一体走到尽头
05:22
爱丽舍:成也够用 败也够用
02:47
奇瑞QQ:3万块的国民车
05:01
富康:技术领跑市场二十年,最后被迫下课
04:47
XC60:守住了23万销量,却守不住“安全”的溢价
04:19
本田CR-V:从加价两万到优惠四万,“城市SUV鼻祖”被时代改道
03:27
三菱:曾是中国车企的“发动机教父”,为何最终被时代抛弃?
04:21
斯柯达:赢遍欧洲,输给了亲爹大众
03:39
桑塔纳:一个时代的集体记忆
06:17
昂克赛拉:从巅峰14万到月销四百,退市倒计时开始了吗?
05:07
斯柯达速派:它什么都没做错,又什么都没做对
05:27
“不喧哗,自有声”:别克君越19年,一台车的妥协史
06:01
捷达:从60万公里无大修到月销2000台,国民神车去哪儿了?
04:31
奥迪A6L:教别人加长,自己补智驾
04:20
迈锐宝:从加州梦到清仓价
04:01
别克英朗:换颗心脏,丢了市场
04:44
萨博:死于不划算的偏执狂
05:55
吉利博瑞:最美中国车的弃子命运
04:08
飞度:一代人的青春小车
04:10
比亚迪F0:没人忘了蛋蛋
05:22
F3:没有它就没有今天的比亚迪
04:52
大众开迪:成龙代言也救不活的神车
03:52
捷豹:从英伦贵族到七折豹
04:03
凯迪拉克ATS-L:打折狂魔
04:56
君威:从大别克到没脾气
04:45
起亚k3:没名气的起亚现金牛
06:06
威朗:五车互绞,独木难支
06:08
林肯大陆:两次停产,一次复活
05:56
丰田LC76:四十年不妥协
04:58
起亚k5:有名没量的韩系招牌
05:35
高尔夫嘉旅:发福的代价
05:12
长安逸动:200万台的购车账
04:51
凯迪拉克XTS:最诚实的过渡产品
05:31
天籁:舒适标杆的自我稀释
04:08
楼兰:三次踩错节奏的日产
04:15
菲亚特500:操控被埋没
06:13
五菱之光:最朴素的国民神车
06:27
林肯飞行家:撞上两次时代换轨
05:09
雷克萨斯ES:精装换壳凯美瑞
04:57
哪吒汽车:销冠破产最快纪录
05:26
奥迪Q5:取舍换来的十六年兴衰
04:51
大众蔚揽:被自己砍掉灵魂的瓦罐
05:41
普拉多:自己砍完,时代补刀
06:06
科鲁兹:雪佛兰溃退的第一张骨牌
04:03
大众速腾:越级底盘起家的自拆公式
06:24
菲亚特126p:万元户的启蒙车
04:22
岚图梦想家:36万的分层博弈​
05:07
标致307:同一台车,两种口碑
05:53
途观:加长定规则,降价守住基本盘
06:26
马自达CX-5:全球卖爆,中国蛰伏
06:02
长安CS75PLUS:改名自救
04:30
雷诺科雷嘉:最短命的开门炮
04:53
旅行车在中国:40年,一个始终没讲通的故事
12:30
合资汽车:退出中国,活在全球
11:03
起亚狮铂拓界:四次改名,四次清零
04:45
别克昂科威:从多10%到退无可退
05:32
奇瑞风云:从一车养厂到体面退场
04:59
现代途胜:先赢后输的完整样本
04:38
日产奇骏:一次换代,从巅峰到谷底
05:13
大众宝来:从驾驶者之车到同质化家轿
06:39
马自达CX4:七年特供,输给血缘
05:34
大众尚酷:情怀输给商业账本
08:43
起亚K2:靠脸吃饭的红利小车
06:23
凡尔赛C5X:高开低走救不了法系
06:02
吉利帝豪:中国汽车工业的切片
06:09
凯迪拉克CT6:当旗舰失去定价权
05:40
宝马3系:销冠的加冕与退让
06:37
奥德赛:三十二年,从标杆到小众
06:56
英菲尼迪QX50:技术孤品的宿命
06:38
本田思迪:最短命的本田中文名
05:22
日产逍客:城市游牧民,被时代抛下
05:09
威马汽车:从新势力第二到资不抵债
06:58
高合:技术跑赢商业,产品输给规模
07:25
讴歌CDX:豪华感输给品牌力
05:06
本田缤智:换代收缩,红利退场
04:45
荣威350:三G退网带走核心卖点
05:44
起亚嘉华:硬件越级,品牌掉队
05:08
奥迪Q3:换代明升暗降
06:04
亚洲龙:北美的遗产,中国的备胎
04:44
迈腾:两代同堂,一台答案
04:47
奥迪A4L:销冠的谢幕方式
05:37
斯巴鲁傲虎:机械信仰的孤独样本
04:01
标致408X:不完整的引进
04:25
宝马MINI:月销千台的情绪玩具
05:36
本田冠道:赌赢开局,输给迭代
05:59
奔驰E级:56E中的相对最优解
06:18
华晨中华:宝马的利润,自主的绞索
05:29
观致汽车:做对了产品,做错了商业
06:59
宝马5系:豪华标杆重新定价
05:27
福特金牛座:月销一台的救世主
05:06
众泰汽车:靠拆厂盈利,靠卖门活着
05:12
雪佛兰科鲁泽:卖得越多,亏得越狠
05:41
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