直接横摆力矩控制研究 第一部分(引言、稳定性状态、L2-S-Function)
直接横摆力矩控制研究 第二部分(上层横摆力矩决策层 PID、SMC、LQR、MPC)
直接横摆力矩控制研究 第四部分(Carsim配置)
滑模控制的二阶模型实例(使用Simulink/Level-2 S-Function实现)
主动后轮转向及全主动四轮转向算法研究 ARS/4WS 基于LQR/MPC控制 上篇
基于Carsim和Simulink联仿的线控转向系统前轮转角控制策略研究
滑模控制原理的简单介绍
LS DYNA整车碰撞仿真(小偏置碰撞-侧面碰撞-侧面柱碰-顶压)
基于参数拟合法的线控转向路感模拟 (第一二章)
国外大神开源项目桌面方向盘模拟器项目
滑模控制的一阶模型实例
线控转向模型的补充(重要!!!)
直接横摆力矩控制研究 第三部分(下层转矩分配层)
线控制动系统制动力分配策略模型使用速通版
线性二自由度模型与Carsim的响应仿真对比(基于Carsim和Simulink联合仿真)
直接横摆力矩控制研究 第六部分(模型使用及常见问题)
线控转向模型的使用及问题
滑模控制的三阶模型实例
基于Carsim和Simulink联合仿真的线控转向系统理想角传动比设计
Carsim中的基本参数设置及计算(簧载质量、非簧载质量、车轴转动惯量、轮胎侧偏刚度)