9月24日提车至今已行驶1500多公里，交流下目前的能耗和智驾表现。
一、能耗部分（我是三个大人一个宝宝，全程空调26℃，高速速度100~110km/h）：
1.第一箱电我印象中交付中心是充满的，但是很不耐用，至10月1日充电时不足20%续航，实际只跑了221.9公里，显示能耗11~13度每百公里。
2.10月1日晚充满，至10月4日再次充满，实际充电57.68度，实际行驶里程408公里（包含348公里高速），算下来综合能耗14.1度每百公里。
3.10月5日充电39.13度，实际行驶里程180公里，基本都是高速，能耗21.7度每百公里。
4.10月6日充电44.6度，实际行驶里程250公里，基本都是高速，能耗17.8度每百公里。
5.10月7日充电50.89度，实际行驶里程346公里，基本都是高速，能耗14.7度每百公里。
总结，目前跑下来实际高速能耗大概在15~18左右（5号的感觉有点问题），而且好像后面的电比前面的耐用，也可能是我需要慢充去矫正下续航，城区电耗应该在12~13。我是max版本，充满CLTC显示续航600km，实际高速开到20%能有350~400km，整体续航还是比较满意的，20~80%充电180kW桩大概在18分钟左右，整体的补能还是可以，毕竟开个三四个小时就得休息休息。电车真是开起来一点都不心疼，想起当时的油车加油都肉疼，现在就是看看哪儿充电更便宜。
二、辅助驾驶表现：
1.高速整体及格，有两个问题很不满意。
第一，下匝道不提前减速，即使靠右侧车道行驶，也不在距离500m左右提前减速，直到一百米才减速至80左右，而且不提前打灯，老给我一个感觉要冲过去；
第二，隧道减速不及时，这边山区隧道很多限速80，限速牌和拍照同时出现，很多时候顶着100多进隧道，很容易违章。
2.城区目前用的不是很多，但仍发现几个问题。
第一，很喜欢走最左侧车道，及时其他车道车不多也这样，碰上直行加左转就傻起等。
第二，红灯减速太晚，偶尔加速到前车前再刹，给人一头冷汗。
第三，多岔道会走错，而且再试再错。
总结，辅助驾驶感觉算法有点问题，没有跟导航结合起来，比如前方多少米隧道和岔道导航是明确的，但是辅助驾驶非得自己识别到才算，高速上下匝道的问题比较严重，一定要注意。看已经在测试基于momengtaR7的IM Zeta开始测试了，不知道以后更新后会不会好点。总体表现打80分吧，高速的辅助驾驶确实能缓解很大的疲劳，人类之光。
三、顺便吐槽：
1.车内没有门框上部的把手，当时觉得无所谓，现在看还是有点影响。
2.车机UI建议再优化，全屏导航大面积的空白显示无用信息，希望早日更新车道级导航。
3.除了华为好像都不能添加NFC卡，蓝牙解锁有bug。蓝牙自动锁车车里有人也锁，关了可以触摸主副驾门把手落锁，但是不小心手指放在里头也能锁，容易夹到手。
综上，能耗和辅助驾驶等仅基于目前我本人的工况下的实际表现，里程数不多，关注这个车的朋友仅供参考。
