https://www.youtube.com/watch?v=jDMZm7PZGCY
原视频发布于2025年10月27日
1세대 스카이라인 GT-R (PGC/KPGC10, 하코스카) (1969년 ~ 1972년): GT-R의 시초. 1969년, 4도어 세단(PGC10)으로 먼저 등장 후 1971년 2도어 쿠페(KPGC10)가 출시되었습니다. "하코스카(상자형 스카이라인)"라는 별명으로 불리며 레이스에서 50연승 신화를 기록했습니다.
2세대 스카이라인 GT-R (KPGC110, 켄메리) (1973년): 1세대의 성공 이후 출시되었으나, 오일 쇼크와 배기가스 규제 강화로 인해 단 3개월 만에 생산이 중단되었습니다. 총 197대만 생산되어 '비운의 명차'로 불립니다.
(공백기: 1974년 ~ 1988년): GT-R 명칭이 사용되지 않았으며, 1987년 **스카이라인 R31 2000 GTS-R (HR31)**와 같은 고성능 스카이라인 모델이 그 명맥을 이었습니다.
3세대 스카이라인 GT-R (BNR32) (1989년 ~ 1994년): '고질라'의 탄생. 16년 만에 GT-R 명칭이 부활했습니다. RB26DETT 엔진과 첨단 ATTESA E-TS 사륜구동 시스템을 결합하여 당대 최고의 성능을 자랑했습니다.
4세대 스카이라인 GT-R (BCNR33) (1995년 ~ 1998년): 뉘르부르크링 8분 벽을 최초로 깬 양산차가 되었습니다.
R33 GT-R 오텍 버전 (4도어) (1998년): 스카이라인 탄생 40주년을 기념하여 오텍 재팬에서 442대 한정 생산한 유일한 4도어 GT-R 모델입니다.
5세대 스카이라인 GT-R (BNR34) (1999년 ~ 2002년): 짧고 각진 디자인으로 돌아와 가장 아이코닉한 GT-R로 평가받습니다.
R34 GT-R Z-튠 (NISMO) (2005년): NISMO가 중고 R34 모델을 극한으로 튜닝한 궁극의 한정판 모델입니다.
6세대 닛산 GT-R (R35) (2007년 ~ 2025년): 스카이라인 명칭을 버리고 '닛산 GT-R'로 독립했습니다. V6 3.8L 트윈 터보 VR38DETT 엔진과 독자적인 트랜스액슬 4WD 시스템을 적용했습니다. 18년에 걸친 롱런 끝에 2025년 8월, 일본 도치기 공장에서 최종 생산을 마치고 공식 종료되었습니다.
GT-R 프로토 콘셉트 (2001년, 2005년): R35의 디자인 방향성을 제시한 두 차례의 콘셉트 모델입니다.
R35 GT-R 50주년 기념 모델 (2019년): 스카이라인 GT-R 50주년을 기념한 스페셜 에디션입니다.
R35 GT-R 니스모 SE (2024년경): 고성능 버전인 NISMO 트림에 극한의 경량화와 공력 성능을 부여한 최신이자 최종 버전 중 하나입니다.
