一直说拍拍其他车子，但是一直没借到。上周出差，看到有全新的五系租就借了四天。
其中三天高强度开了近六百公里，一半高速，一半是山路和市区道路。基本感受，还是很符合中大型运动轿车的定位。B48B20T 加 ZF 8AT 的老配方，性能、平顺、油耗三者平衡得很好。悬挂有韧性，过滤掉大部分的震动但又始终能吸住地面，跑山攻弯尾部的循迹性不错。横向侧倾表现中规中矩，personal模式下，会有轻微晃动，但是切到sport模式下表现会好很多。考虑到车大了一圈，这个结果是合格的。转向变轻了，对女性车主更有好了。但不是那种旷量大的轻飘飘，是清晰的且有足够力反馈的。新的电控刹车脚感调得不错，让我有点意外的是韩泰万途仕这套s1 evo3是舒适性取向的胎竟然还经得起折腾，干地表现不错。总结下，这台车的山路的表现是有乐趣且变得可控的。当然基于开放式国道的驾驶，所以在保证安全的前提下我并没有太压榨这台5系。
如果你要挑刺的话，它变得没那么刺激，主动层面上电子介入会确保车身的稳定，被动的层面上近5米2的车长还是给你带来了压力。但如果切换到市区和高速的环境，那它在动态层面完全合格。
设计层面上见仁见智，我很难把自己的审美观强压给别人。但是如果你是喜欢E60/E61的话，我会说它是你的菜。无论是细节元素上，还是这种颠覆感都让我认可宝马的这次行为艺术。
