铁路相关渠道显示，7月10日至31日，成都西—重庆北间加开T8802/1 T8803/4次两对普速列车。列车经宁蓉线行驶，仅提供硬座席位，全程票价50.5元。列车全程耗时3小时左右，通通推测使用客2速度等级。上周的调图后，天府之星T7/8次停运，此次开行的成渝特快有很大概率是天府之星的车体再就业。
目前成渝间的普速列车屈指可数，且全数为直通列车，能够提供的票额有限。长期以来，成渝之间大多只能乘坐票价较为昂贵的动车组列车出行。今年以来，成渝间的客运巴士风生水起，其票价仅需50元，行驶时间约3小时50分，遇客流高峰时 常常一票难求，甚至在平日出发也难以购得当日车票。
目前开行的两对列车中，重庆北开往成都西的T8803次在时刻表层面一站直达，全程历时3小时59分。而T8801次在成渝区间内在合川、潼南、大英东三站停车，却仅需3小时54分。考虑到宁蓉线有大量动车组列车开行，想必是普速客车避让动车组而导致耗时较长。成渝间里程三百余公里，若能全程达速行驶，特快列车的行驶时间有望压缩至3小时左右。通通也希望国铁成都局能够在未来优化运行图，以提高成渝特快列车的竞争力。
此次国铁成都局开行成渝特快列车，与广深城际降价如出一辙，均是在受到市场竞争后的动作。通过时刻表推测，此次开行的成渝列车使用两组车体，却每日仅开行两对，想必运营方也抱着试水的心态，若上座率高，成渝特快未来或有继续开行的机会，甚至加开班次。
成渝特快列车的票价与行驶时间与客运巴士相近。屏幕前的你会如何选择呢？那么，客运巴士是否有机会降价呢？未来是否会增加开行数量呢？在评论区留下你的看法吧！上述列车的运行时刻及办客站详见附图，附图信息仅供参考，请以12306网站及车站公告为准。
