不出意外，这应该是我2025年体验过相对“非常”糟糕的试驾了
作为曾经AMG的忠实拥趸
这台被命名为GT50双门版的AMG GT43
一直在我的心动名单里高居不下
因此在得知AMG中心到了一台GT43的试驾车之后
我第一时间就礼貌预约了试驾
甚至起大早、跨越了大半个北京城来赶往了这场试驾
只为了在路况完美的情况下为自己与各位呈现沉浸式的试驾体验
然而遗憾的是，一名“不太通人情”的AMG销售将这一切毁于一旦
首先，销售严厉制止了我刚要掏出大疆Nano的手
然后就是什么“版权归公司所有，不能录像”的一套说辞
后来归家后我查阅了相关法律，根本就没有任何的条款有类似相关的说明
所以本期试驾节目的内容我尽量用文字来表达清楚
并且这名销售多次“警示”我试驾路线每个路口都有监控
所以速度不能超过80km/h
这更加荒谬了，旁边的M Power销售和保时捷销售怎么就能允许相同路线可以好好踩一踩呢
性能车不让试性能，这更加显得荒谬
我曾经向这名销售表达了我对AMG的好感
并且说我很喜欢上一代的V8 AMG GTC
销售只是冷漠表达“我们这里只卖新车，您可以去看二手”
并且质疑我几年前就来过AMG中心，那么喜欢为啥不买呢
后来我说我选了M Power，只获得了轻蔑的冷笑
本以为是爱车之人的探讨，却变成了冷漠的生意至上
这种接待方式无疑让每一个爱车之人感到寒心
对于这场不完整且兼具我个人消极情绪的试驾
我尽量用相对客观的方式来评鉴一下这款全新双门版AMG GT50
虽然它实际的名字应该是GT43
我觉得最好的一个形容是“金玉其外，败絮其中”
GT43的外观和内饰全部沿袭了GT63的设计语言
说实话，即便我只是开过了几个路口
但是内饰的豪华感以及高级感让人惊艳
当然了，这就是奔驰的看家本领，不得不服
不过GT43的动力确实孱弱无比
我对这台2.0T的机头M139，曾有非常多的接触经历
C43，GLC43，Lotus Emira
相较之下，C模式之下的GT43动力仿佛附身AMG 35系列
并且相同产品定位，玩乐和畅快感都远不如Emira
只有Sport+模式下，动力才初见端倪
可惜温和的我，遵从了销售的“规则”，也没踩过80，因此也没什么参考意义
GT43的底盘和悬挂也沿袭了GT63，因此邦邦硬仿佛是要地震
销售说这是“超跑底盘”，看来不是超跑却得了超跑的病
2.0T的机头，百万定价缴纳豪车税
AMG，是傲慢害了你！
