勒芒和F1相比，到底谁更快呢？乐高77261法拉利499p上手速评！
今天我们要介绍的这款赛车，是法拉利时隔50年之后，第一次重返耐力赛的最高殿堂：勒芒。并且这辆车为法拉利一举起拿下三届世界冠军。最重要的是这辆车还让我们的中国车手叶一飞成为了第一位站在24小时耐力赛冠军领奖台的中国车手。这辆赛车可谓出道及巅峰。爽文小说都不敢这么写。
先看外观，法拉利499p最大的特点就是极低重心的车身和超大的尾翼。车身的每一处线条都是服务于空气动力学。车头是低鼻锥➕上扬前唇的设计，目的是为了增强地面效应，压低车头减少风阻，乐高在这里还偷偷藏了一个车把零件。特别要说的一点是乐高用了三角形的路标零件来还原原车的刀锋led灯组。其他的灯用了贴纸来还原。和F1一样，勒芒赛车也是单座舱设计，所以他的座舱很小，只能坐下一个人仔，方向盘用的是和F1相同的零件，不过现实中这两种赛车方向盘还是有一定区别的。座舱上方是一个进气口，可以直接将空气送入后方的发动机。这辆赛车的发动机采用了中后纵置3.0TV6涡轮发动机，放在了后方的优点是重心靠后，过弯更稳，而且他的排气口也被设计在了上方。整个动力单元基本上都设计在了后方。这边是他的油箱口。为数不多的印刷件。尾部的超大尾翼和扩散器为赛车提供主要的下压力，而且原车是碳纤维材质，让车身更轻。尾部的细长贯穿式尾灯是法拉利赛车设计的新符号。不过现在大多数赛车都这样设计，也让整车少了些特点。车身表面是各种赞助商的贴纸，而且轮胎也采用了新印刷，你们知道这是什么牌子的轮胎吗？接着我们看人仔设计，外观上没有F1车手的涂装和头盔帅。我发现了一个特别之处，乐高在今年给人仔头部的设计又改回了上下通气孔洞。这点好评。而且对人仔的印刷工艺也有了提升。同样表情，新人仔的牙齿更白。最后总结，这辆法拉利499p的设计我是非常喜欢的。对空气动力学的极致运用，再加上恰到好处的涂装点缀，我觉得勒芒赛车是在普通跑车和极致赛车中间的一个很完美的平衡。既保留了汽车的特点又有着赛车的基因。这三辆法拉利车我还是最喜欢这辆勒芒赛车的。满分5分，你们给这辆法拉利499p打多少分呢，可以在评论区投出你的一票。
