赤县神州的超大型战略运输机
不是真机只是论文论证方案
参考早先公开论文图绘制了一个俯视图。
后掠上单翼/吊挂四发气动布局布局，
体量与安-225相当：
长84.8米，
翼展88.4米，
高17.6米（不计起落架）。
最大起飞重量预估660吨。
动力4台CJX-1发动机，单台最大推力58吨，总推力232吨。
货舱尺寸预估为43.3×6.4×6.2米（长宽高），垂直高度优于安-225的4.4米，可实现双层装载上下共计11俩步兵战车或单层5辆99A主战坦克，亦或是一列高铁车头。其“重载+大容积”组合，使其能运输百吨级变压器、整段核反应堆容器等铁路/海运难以快速抵达的超大件。
改装潜力方面依托巨大机体与充沛电力，可搭载预警距离达1500公里的超远程雷达，成为空中战略指挥平台；也可作为空射运载火箭的母机，用于快速补网发射卫星。
其实这种类似安225体量的重型战略运输机对跑道欲求并不像我们想到那么夸张。在战术环境下仅需1800米跑道即可完成起降，甚至具备野战机场操作能力；在普通民用机场，要求仅为跑道长度≥3200米、宽度≥45米就行了。这意味着该机可在赤县神州58个4E/4F级机场进行起降作业，很多人反对安225这个级别的运输机，其实是生搬硬套了民航对A380的限制，他们认为A380只有4F机场能接待，所以和A380同一个级别的安225或者我们的某种和A380同一个级别的重运也只能在4F起降.其实不是那么回事，单纯起降条件安225，A380在4E就可以，.A380之所以要求4F是因为他尺寸太大，必须要专门为他规划廊桥机位.而这个问题在运输机和货运机上根本不存在。
