工业垃圾还是工业奇迹？这次我特意租了一辆比亚迪秦Plus DMI。经过五天深度体验，总结了这款车的10个优点和10个缺点，给关注这辆车的朋友一些参考。
混动车和燃油车在驾驶感受上最大的区别就是"一致性"。这套DMI系统确实令人惊艳，各种能量流模式的切换几乎无感，动力衔接丝般顺滑，完全没有任何顿挫。但这也带来一个问题：它完全谈不上传统燃油车的驾驶乐趣。它的乐趣更多来自于看着仪表盘上超低的油耗数字，以及能量回收时看着电量慢慢上涨的满足感。
不过除了动力切换这个环节做得特别出色之外，其他方面和传统燃油车相比还是存在一些差距。比如说刹车感受，即便把动能回收调到"标准"档位，从动能回收过渡到机械刹车时，脚感上还是能感觉到细微的变化。虽然比亚迪已经优化得很好了，但和纯燃油车那种直接的机械刹车感觉还是不太一样。
另一个明显的区别是发动机声浪。在传统燃油车上，我们可以通过发动机声音的变化来判断车速和动力输出。但这套DMI系统完全不同，发动机转速和油门开度几乎没有直接关联，发动机声音完全不能作为判断车速的依据。有时候明明在加速，发动机声音却变小了；有时候匀速巡航，发动机反而突然大声起来。
特别是在高速需要超车的时候，深踩油门的瞬间，由于电机的快速介入，不论当前车速多快，车辆都会给你明显的推背感。这个特性，可以理解为燃油车上的一个几乎没有迟滞的小型涡轮，它在踩下油门的初段就能立即给到一个还不错的加速度，这一特性在城市驾驶中非常好用，特别是在较为堵车的时候，需要频繁钻空子切换车道的情况下。可以说有了这个电机的加持，你在和燃油车争抢车道的时候几乎很难落下风。但是，这种电机带来的瞬间的加速感会让你误以为车辆后续动力储备很充足，而实际上这只是电机给你的错觉。在之后的加速过程中，就只剩下这台一点五升自然吸气发动机在高声咆哮，而车速只是在缓缓攀升。
总的来说，比亚迪秦Plus DMI是一辆优缺点都很分明的车。它把省油、平顺、配置这些家用车最看重的方面做得很好，但在驾驶质感和NVH方面还有提升空间。如果你想要一辆经济实用的家用车，它确实是个不错的选择；但如果你更看重驾驶乐趣或者高级感，可能就需要再考虑考虑了。
