这篇《轿车前轮盘式制动器设计》以朗逸2026款新锐1.5L出众新逸版为对象，完成前轮盘式制动器的完整结构设计。全文遵循“整车参数分析→制动力分配计算→制动器结构设计→性能校核→驱动机构设计→有限元仿真验证”的工程逻辑展开。首先根据整车参数（轴距2651mm、总质量1710kg、质心高度560mm）计算制动力分配系数β=0.65、同步附着系数φ₀=0.71，验证其处于轿车推荐范围内，且常用制动强度下前轮先抱死以保证稳定性。结构设计选用浮动钳盘式制动器，确定制动盘直径280mm、厚度30mm（通风盘），摩擦衬块内外半径135mm/95mm、工作面积193cm²，并完成制动钳、制动块、半金属摩擦材料及间隙自调机构设计。性能校核表明：制动距离18.91m（50km/h初速）满足国标19m要求；驻车制动上坡极限22.3°、下坡17.0°，远高于法规要求；摩擦衬块比能量耗散率远小于限值。驱动机构设计确定轮缸直径38mm、主缸直径16mm/行程20mm、踏板行程67.5mm，配真空助力器后踏板力约249N，满足人机工程要求。最后利用ANSYS Workbench进行间接固-热耦合仿真，最大热应力127.28MPa低于材料屈服强度，最高温度875.72℃、热变形0.543mm，验证了结构可靠性。全文设计计算详实，为同类轿车制动器开发提供了参考。
